第4期

因緣際會栽入航空太空工程

        蘇艾教授大學時期就讀國立成功大學機械工程學系航空太空工程組(現改為航太系)，畢業後服完兵役也跟隨學長的腳步，進入中科院航發中心(現為漢翔航空)服務，在結構分析科擔任約聘工程師。負責AT-3 自強號教練機起落架應力分析，此款機型前身是著名的F-5E 戰鬥機，因為要改成教練機，所以需要將單座改成雙座，除了機身要加長外，幾乎整架飛機的所有零件都要重新設計，是一項非常大的工程，至今仍印象深刻。

蘇艾教授(2019攝於華山)

出國攻讀碩士磨練自我

       蘇艾教授在漢翔航空服務兩年，由於非軍職，當時的升遷機會是非常渺茫，在哥哥的鼓勵下，辭去工作前往美國俄亥俄州立大學攻讀航空太空碩士。然而，在美國的留學生活並沒有想像中美好，蘇艾教授告訴我們，出國留學除了語言需要適應外，當時經濟壓力大，也沒有任何同學互相幫忙，凡事只能靠自己，長期處在高壓的環境下，更能培養自己的抗壓性，獨立思考能力和時間管理能力。

「熱流組」與「航太工程」大不同

       熱流組是機械系的五大組之一，許多人常常將機械熱流與航太熱流混為一談，其實兩者有著非常大的差異。機械熱流組學科有熱力學、流體力學、熱傳學及內燃機學，主要在於研究低速流體的流動特性。航太工程熱流主要學科則是高速流體力學、空氣動力學，太空軌道力學及噴射推進。在台灣走航太工程的出路較窄，台灣目前主要航太研究機構只有上述提到的漢翔航空，建議想往航太領域發展的同學，出國留學發展會比較有優勢。

擔任機械系主任的美好時光
       蘇艾教授在元智機械系創立第三年加入成為機械系的一分子，並在民國 82 至 88 年擔任機械系主任。蘇艾教授回憶起當系主任的時光，當時系上只有七位同事，但是每一位都懷抱著滿腔的理想及抱負，希望能將元智機械系經營起來，成為國內的頂尖大學之一，儘管每天好像都有開不完的會議，忙得不可開交。但是系上的同仁們都非常團結，目標一致，大家肩併著一起為了元智機械系的未來打拼，蘇艾教授笑稱這是「同校一命」的情感，現在回想起來仍是非常值得懷念的時光。

綠科中心創立的種種困難
       民國89年當時的詹世弘校長將綠能的燃料電池技術從國外帶入元智校園，由於燃料電池在當時是一項非常前衛的技術，一般大眾甚至教授對它都一無所知。因此，元智決定成立綠科中心來發展燃料電池技術。蘇教授在機械系主任卸任後，擔任綠科中心主任，邀請校內不同專業領域的老師組成跨領域研究團隊，和業界公司合作研究計畫，逐漸將綠科中心發揚光大。蘇艾教授表示在承接不論是政府或業界合作計畫時，其實沒辦法保證一定能做好，過程中總是會遇到瓶頸，透過閱讀文獻能夠幫助我們解決困難，促進思考與創新的能力。當然，更需要團隊合作，可以激發更多火花也可以更有效率地處理問題。

給學生的話

        蘇艾教授在元智教書已有30年之久，看過形形色色的學生，發現大部分的學生上課時主要問題是專注度不足。他勉勵同學們，上課能專心聽講，課後只要花費些許時間複習，就能將上課內容融會貫通，提高學習效率，事半功倍。將課業顧好後，可在課餘時間依興趣參加聯誼或社團活動充實自我。